本文摘要：内容摘要:物流产业是现代经济体系中的支柱产业。本文在阐述物流产业现代化含义的基础上,辩论了物流产业现代化评价指标体系建构的原则,从现代化确保和现代化成就两个方面建构了物流产业现代化评价指标体系。 关键词:物流产业 现代化评价指标体系 建构 关于物流产业现代化的概念演绎 现代化是一个模糊不清、动态和综合的概念。构建现代化是一个永无落幕、牵涉到政治、经济、社会等各方面的过程,是人类依赖先进设备的科学技术,从工业革命开始,经济社会大大向更高阶段发展的过程。

内容摘要:物流产业是现代经济体系中的支柱产业。本文在阐述物流产业现代化含义的基础上,辩论了物流产业现代化评价指标体系建构的原则,从现代化确保和现代化成就两个方面建构了物流产业现代化评价指标体系。　　关键词:物流产业 现代化评价指标体系 建构 　　 　　关于物流产业现代化的概念演绎 　　 　　现代化是一个模糊不清、动态和综合的概念。构建现代化是一个永无落幕、牵涉到政治、经济、社会等各方面的过程,是人类依赖先进设备的科学技术,从工业革命开始,经济社会大大向更高阶段发展的过程。

　　物流产业现代化的概念可以解读为:比较传统物流而言,利用计算机网络技术和信息技术等一系列先进设备技术的承托,将原本分离出来的商流、物流、信息流和采购供应、生产、销售、重复使用等环节密切牵头一起,构成一个以全新的、速度更加慢、规模更大、效率更高、效益更佳为特征的现代物流系统,以构建物流的系统化、信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化、标准化等目标。其中,系统化是现代物流与传统物流的显然区别,特别强调了物流功能的统合;信息化是现代物流发展的必定拒绝,是自动化的基础,而智能化堪称信息化和自动化的更加高层次应用于;网络化目的超越物流信息“诸侯拆分”局面,将物流结点相连在一起,构建商流、物流、信息流 “三流”的统一;标准化是适应环境物流产业的社会化和国际化而对物流技术明确提出的新拒绝——构建全球标准化。　　 　　物流产业现代化评价指标体系建构原则 　　 　　(一)科学性原则 　　物流现代化评价指标体系创建的目的,是需要对中国物流业现代化水平有一个客观的体现和评价。

因此,拒绝指标体系客观地体现物流现代化的内涵、各子系统和指标间的相互关系,并能较好地分析流通现代化的目标构建程度。　　(二)前瞻性原则 　　由于电子商务的飞速发展,引发了企业销售范围的不断扩大和销售方式及最后消费者出售方式的改变,从而促成了物流行业的蓬勃发展,并呈现新的发展趋势。

为了能更佳地适应环境这些发展趋势的变化,在建构物流产业现代化评价统计资料指标体系时,应当充份考虑到随着物流业的发展而被彰显的新时期的含义和内容,做具备前瞻性。　　(三)综合性与系统性原则 　　现代化是一个普遍、综合、系统的范畴。现代化标准必需反映这种综合性与系统性,各个指标之间,要构成有机、有序的联系,从多方面体现现代化建设的进展情况。

　　(四)可操作性原则 　　过去,在建构统计资料指标体系时,往往只侧重了统计资料工作的全面性、系统性的拒绝,将统计资料指标体系设计得过分繁复,而对其可操作性考虑到得较较少,这样,一般来说不会造成统计数据收集的可玩性增大,统计资料成本增加。因此,在建构物流产业现代化评价统计资料指标体系时,应向不易操作者的角度抵达,将物流统计资料创建在现有的统计资料基础之上,采行循序渐进的方式,从有条件的指标再行跟上,逐步推进。　　(五)比较独立性原则 　　由于物流现代化的内涵与外延非常丰富,叙述物流业发展状况的指标之间经常不存在信息重合的现象。

因此,在自由选择指标时,不应尽量自由选择具备比较独立性的指标, 以具备横向、纵向可比性的比较指标居多,以减少评价的准确性和科学性。　　(六)简要简单原则 　　建构物流产业现代化评价指标体系的基本目的,就是要把简单的物流产业现代化建设目标变成可以度量、计算出来、较为的数字、数据,以便为制订物流产业现代化建设的总体规划及方针政策获取定量化的依据。在创建物流产业现代化评价指标体系过程中,所自由选择的指标不有可能面面俱到,否则不会使指标体系十分繁复,不便操作者,甚至操作者失灵。因此,合理、正确地自由选择有代表性、可比性、独立性、信息量大的指标是建构高效、系统的指标体系的关键。

　　(七)国际可比性原则 　　在物流产业现代化研究中,做到一些必要的国际与地区间的较为是适当的,也是不利的。为便于展开国家与地区间的较为研究,不应尽可能使指标和资料的口径、范围与国际上常用的指标相符。　　 　　物流产业现代化评价指标体系设置 　　 　　创建物流现代化评价指标体系的目的是为了全面叙述和综合评价我国物流现代化的程度和进程,并获取适当的尺度。根据物流产业现代化的含义和创建指标体系不应遵循的原则,本文从物流产业现代化确保和物流产业现代化成就两个方面设置指标体系。

　　(一)体现物流产业现代化确保方面的指标 　　物流产业基本情况指标。该指标体现了物流业在人、财、物等方面的基本概况,也是其他系统评价指标的基础。

主要还包括:物流产业低收入人员、物流产业资本规模、物流产业固定资产投资总额、物流产业基础设施等指标。其中,基础设施又还包括自有仓储面积、货运车辆数、租给仓储面积、普通货车数、集装箱设备台数、专用货车数、物流计算机信息管理系统套数、铁路专用线条数、集装箱专用车数等。　　物流环境指标。该指标体现了影响与制约物流活动的外部因素和条件。

这些因素与条件十分多样,但应该主要挑选国民待遇程度、市场对外开放程度、市场规范程度和社会诚信程度等4项指标。其中,又以研究、制订诚信指标及信用等级评价体系尤为急迫。　　物流组织化程度指标。

发展现代化的物流产业,必须培育经营规模大、实力雄厚的骨干企业,以提升流通效率,获得规模效益。为此,挑选、设置了“名列前10家、50家、100家大型物流企业的年销售额、利润额分别在社会商品零售总额、利润总额中所占到比重”的指标,以便较为和理解我国物流企业规模和市场集中度。

同时,由于目前在物流产业领域中,依然不存在大量的中小型企业,而且它们具有自身的优势,需要适应环境当今白热化的市场竞争的潮流。基于此,还不应专门挑选、设计“中小物流企业发展程度”这一指标,以注目我国中小物流企业的发展与茁壮。　　物流信息技术手段利用指标。

该指标是指物流企业在展开物流业务时利用信息技术的情况,还包括电子商务总量、电子商务总量占到总营业额的比重、自动化设备数量、自动化设备占到总资产的比重等指标。电子商务总量就是指物流企业通过电子商务贸易方式已完成的营业总量。

电子商务总量占到总营业额的比重就是物流企业在一定时期内通过电子商务贸易方式已完成的营业总额占该企业总营业额的比重。这两个指标可体现物流企业利用信息技术手段所产生的效果。　　(二)体现物流产业现代化成就方面的指标 　　1.物流生产量总量指标。

设置该类指标的目的在于体现物流业存活、发展的状态,体现物流产业在国民经济快速增长中的生产量水平。应该挑选的指标还包括社会物流总值、物流产业增加值、货物运输周转量等指标。　　社会物流总值。

该指标体现全社会物流再次发生的总规模。物流总值增长速度就越慢,指出经济快速增长对物流市场需求越大,经济发展对物流的倚赖程度也越高。　　物流产业增加值。

它是一定时期内物流业生产的产品和获取的劳务价值总量(总生产量)中,扣减所消耗的电视剧集产品和劳务价值量(中间消耗)以后的余额。

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