本文摘要：甲苯二异氰酸酯（以下全称TDI）是生产聚氨酯的主要原料之一，与MDI、HDI和IPDI同属异氰酸酯类别的原料。近年来由于国内生产能力较慢快速增长，目前已基本构建自给自足，也因此使得TDI近两年的市场行情更为下滑。然而，自今年5月初开始，其价格打开较慢下跌模式，截至今年9月19日，市场报价约18400元（吨位，折合），创年内新纪录，比起年初的价格上涨了大约55%，涨幅如此难以置信！那TDI此番下跌到底为何？它还能涨多久呢？

甲苯二异氰酸酯（以下全称TDI）是生产聚氨酯的主要原料之一，与MDI、HDI和IPDI同属异氰酸酯类别的原料。近年来由于国内生产能力较慢快速增长，目前已基本构建自给自足，也因此使得TDI近两年的市场行情更为下滑。然而，自今年5月初开始，其价格打开较慢下跌模式，截至今年9月19日，市场报价约18400元（吨位，折合），创年内新纪录，比起年初的价格上涨了大约55%，涨幅如此难以置信！那TDI此番下跌到底为何？它还能涨多久呢？　　再行从TDI全球生产能力来看，由于生产TDI的技术壁垒较高，全球主要有科思创、巴斯夫、三井化学和万华化学等这几家公司享有较小生产能力的TDI生产装置。

多达，截至2015年底，全球TDI生产能力大约为316万吨/年，产于情况为亚洲占到53%，欧洲占到34%，南北美洲占到13%。正逢今年多家国际企业重开生产能力：科思创6月底宣告在德国布伦斯比利特的16.5万吨/年装置将扩建用作生产MDI；巴斯夫30万吨/年装置因故延后驾车，目前还并未投产；日本三井11.7万吨/年装置不受地震影响而车祸行驶，并且在5月份月宣告按计划*重开。

这些生产能力的重开使得国外TDI市场供应大幅度削减，其它地区国家转而进口亚洲货源。　　从我国今年TDI的出口量大幅提高可以印证，1—7月份TDI出口量为7.64万吨，同比快速增长136%，出口量显著快速增长是在4—7月份，恰好与国际TDI市场供应增加的时间点相符。

出口量占到比前三的国家分别为比利时、印度和美国，这些国家出口量较2015年均经常出现大幅度快速增长。　　与此同时，国内各TDI主要生产装置在今年上半年也经常出现有所不同程度停车检修的状况，其中甘肃银光10万吨/年装置行驶，至今仍并未打开；东南电化10万吨/年装置5月份检修20天；烟台巨力8万吨/年装置8月检修10天；上海巴斯夫16万吨/年装置8月起上调负荷生产。此外，出口量大幅提高使得生产商对国内市场限量供应，这些不受影响的生产能力大约占到国内总生产能力的一半以上。

　　因此，国内外市场经常出现持续的供应偏紧是TDI市场价格疯涨的最重要推动者。目前其价格已上涨至2014年第二季度开始暴跌时的水平，而且当下正逢金九银十传统市场需求旺季，下游软泡聚氨酯行业市场需求将逐步提高，供需面缺口也将更进一步增大，持续的受到影响因素仍将之后承托TDI市场后期价格的较慢下跌。　　从往年TDI同期的市场价格来看，中秋节金九银十时期，TDI市场价格皆更为结实，且多数时候正处于上升期，然而，当转入11月份后其价格之后开始波动走低。

那么，今年的这波涨势否不会历史重演呢？首先，TDI国内外多套装置仍在检修当中，并且部分装置*性重开；其次，未来几年嗣后仍未报导新建装置；再度，未来TDI市场需求增长率大约为5.4%；由此看来，TDI市场供应紧绷将持续很长时间。再行从近几年数据来看，该市场仍然供过于求，这才造成旺季过后价格下降。而今年情况实属有所不同，供需状况翻转，短线显然，TDI仍有下跌空间，长年来看，其旺季过后大幅度暴跌的可能性较小。故而，此番TDI下跌并非只是昙花一现，这将带上它重回高价时代。

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