本文摘要：坐拥重庆江北国际机场的区位优势，让渝北发展临空经济近水楼台先得月。在将要过去的2016年，重庆机场上缴了一份怎样的临空经济成绩单呢，明年又有哪些大事件有一点期望呢？昨日，记者从重庆机场方面得知，2016年，重庆机场通车了飞往伦敦、迪拜、东京以及飞抵名古屋的国际航班，年底还将新的进飞往奥克兰的航线，目前，航线总数为266条，通航城市约155个。同时，T3A航站楼力争在年底构建主体完工，明年上半年投入使用。

坐拥重庆江北国际机场的区位优势，让渝北发展临空经济近水楼台先得月。在将要过去的2016年，重庆机场上缴了一份怎样的临空经济成绩单呢，明年又有哪些大事件有一点期望呢？昨日，记者从重庆机场方面得知，2016年，重庆机场通车了飞往伦敦、迪拜、东京以及飞抵名古屋的国际航班，年底还将新的进飞往奥克兰的航线，目前，航线总数为266条，通航城市约155个。同时，T3A航站楼力争在年底构建主体完工，明年上半年投入使用。

东航站区未来将会2017年上半年投入使用据介绍，重庆机场东航站区及第三滑行道建设工程是民航局和重庆市十二五、十三五期间的重点建设项目，也是适应环境国家对重庆的战略定位、建设内陆对外开放高地、减缓竣工长江上游经济中心的最重要基础设施之一。工程于2011年12月23日奠基，未来将会2017年上半年投入使用。该工程按年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨，年飞机民航机37.3万架次的必须展开建设。主要建设内容还包括：新建一座53万平方米的T3A航站楼；35万平方米的综合交通枢纽；3800米75米的第三滑行道及滑行道；80万平方米的停机坪，追加停机位94个；10万平方米的北货运区；20万平方米的东工作区及空管、油料等设施设施。

投用后，重庆机场基础设施将正处于中西部地区领先水平，运输生产能力将获得大幅度提高，更进一步减缓重庆机场打造出大型复合型国际枢纽机场进程。T3A航站楼力争年底主体完工据报，重庆机场T3A航站楼平面呈圆形H形环抱布局，总建筑面积大约53.7万平方米，建筑高度48米，地上4层，地下2层。其中，L4层主要用于国内及国际值机，共计设计有值机岛9个。

记者从重庆机场了解到，截至11月29日，T3A航站楼土建主体工程全部已完成，室内装饰工程已完成60%，综合加装工程已完成70%，力争年底构建主体完工，明年上半年投入使用。第三滑行道土石方工程基本已完成据报，正在建设中的第三滑行道是一条长3800米、长75米的4F级滑行道，竣工之后几乎可以符合世界上仅次于的飞机空客380的民航机市场需求。

截至11月，第三滑行道土石方工程基本已完成，道面混凝土工程总体已完成70%，正在展开大规模全场混凝土道面施工。此外，根据国务院今年公布的《交通基础设施根本性工程建设三年行动计划》表明，重庆江北国际机场将于2018年开始重点前进建设第四滑行道、卫星厅及涉及设施设施，白鱼投资110亿元。

东航站区交通设施综合枢纽总体已完成80%在东航站区T3A航站楼前100多米的地方，正在建设中的综合交通枢纽也已初具规模。总面积35万平方米的综合交通枢纽项目作为东航站区的主要配套工程，是把重庆江北国际机场打造出沦为集铁陆空于一体的大型复合型综合交通枢纽的关键一环。

重庆机场改建指挥部王孙华说道。在未来，私家车、出租车、长途客车、机场大巴等，都可转入航站楼前站台和综合交通枢纽。

旅客在下飞机后，之后可在此构建各种换乘。同时，城铁东环线、地铁10号线都将从综合枢纽中穿越。综合交通枢纽将构建与T3A航站楼之间，通过地上的换乘连廊和地下换乘地下通道无缝交会，构成原始的换乘体系。

目前，综合交通枢纽建设工程总体已完成80%，结构总体已完成20%，高架桥工程总体已完成90%。航线修筑通航城市约155个2016年，重庆机场通车了飞往伦敦、迪拜、东京以及飞抵名古屋的国际航班，年底还将新的进飞往奥克兰的航线。

重庆机场今年还新开通了至日照、吕梁、五台山、临汾、铜仁、衡阳、运城、中卫、十堰（武当山）、黎平、淮安等十余个航点的国内航班。截至2016年11月30日，重庆机场航线总数为266条，通航城市155个。国际及地区航线58条，其中定期航线36条，包机航线22条，通航城市45个。国内定期航线208条，通航城市110个。

国际及地区航线中，客运航线46条，其中定期航线26条，包机航线20条，通航城市39个；货运航线12条，其中定期航线10条，包机航线2条，通航城市12个（国际客运和货运有6个完全相同的通航城市）。

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