本文摘要：成渝铁路上跑的火车越来越少。昨日下午3点40分，九龙坡区九滨路，预示着由远及将近的轰鸣声，一列绿皮火车从隐蔽在九滨路旁的铁路上徐徐驶出。这条早已慢慢被人们消逝的铁路，就是新中国正式成立后自律竣工的第一条铁路成渝铁路。2月13日，《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030）》公布，早已65岁的成渝铁路车祸地经常出现在京广铁路铁路的规划序列。 旋即后，这条老铁路将步入新的变化。

成渝铁路上跑的火车越来越少。昨日下午3点40分，九龙坡区九滨路，预示着由远及将近的轰鸣声，一列绿皮火车从隐蔽在九滨路旁的铁路上徐徐驶出。这条早已慢慢被人们消逝的铁路，就是新中国正式成立后自律竣工的第一条铁路成渝铁路。2月13日，《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030）》公布，早已65岁的成渝铁路车祸地经常出现在京广铁路铁路的规划序列。

旋即后，这条老铁路将步入新的变化。过去成渝铁路转变了沿线居民生活全线通车于1952年7月1日的成渝铁路，不仅是中国西南地区的第一条铁路干线，也是新中国正式成立后自律竣工的第一条铁路。成渝铁路西起四川省成都市，东至重庆市，全长约505公里，共计车站60个，是相连成都和重庆的经济、交通大动脉。

成渝铁路的经常出现转变了成都和重庆的原先交通格局，通车后，沿线非常丰富的物产源源不断地被运往全国各地，沿线经济获得飞速发展，居民生活也再次发生了巨大变化。多达，到20世纪90年代初，成渝铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提升到3218元。小时候回老家骗，都是跪成渝铁路的火车。

市民刘先生自小住在菜园坝火车站附近，对成渝铁路很有感情。刘先生说道，那时候，外婆家在小南海，爷爷家在江津，这两个地方正好是成渝铁路的经停地点。当时成渝高速还没有通车，坐火车是最慢的。

刘先生说道，他至今还忘记成渝铁路沿线的风景。现在成渝铁路上的客运车辆越来越少不过，随着成渝动车、成渝高铁的通车运营，成渝铁路已仍然是重庆与成都之间的捷径。事实上，从成都抵达经成渝铁路往返重庆的火车，早在2006年左右就已停驶。目前，成渝铁路上的客运车辆越来越少，跑得更好的是货运车辆。

为数不多的客运班次一般也跑完不几乎程，在成渝铁路跑完一段后，就换成其他铁路线上去运营了。2月14日下午，记者在九滨路旁的成渝铁路等候了半个小时，没看见一列火车驶出。这条铁路显然安静了很多。

住在附近的王阿姨告诉他记者，这两年，每天早已听得将近几次火车的鸣笛声了。去江津的火车也停驶了。刘先生说道，今年春节，他是自驾回老家过年的。这几年，（成渝铁路）重庆到江津的客运班次时开时停，回老家坐火车的机会越来越少。

未来菜园坝到江津段白鱼改回城市铁路成渝铁路未来何去何从？在《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030）》中，我们看见了成渝铁路未来的发展规划。按照规划，成渝铁路将启动西站改建。

线路南北为菜园坝-江津-永川-荣昌-成都。路线全长约505公里，重庆境内大约226公里，速度目标值160公里/小时。规划明确提出，成渝铁路由于竣工时间早于，技术标准较低，且很多路段正处于沿线区县城市的核心区，与城市建设已不存在较小对立，无法符合区域经济社会发展与城市建设的必须，迫切需要西站改建。2月10日，记者在市政府公开发表信箱中看见，九龙坡区交委在恢复市民对成渝铁路规划的涉及问题时回应，市发展改革委联合与铁路部门就成渝铁路改建事宜展开了谈判，市交委一并该项目列为全市十三五交通规划，白鱼通过下地砖墙、截弯取直等方式将菜园坝至江津段（长约65.9公里）改建为城市铁路，分担城市客运功能。

伤心九滨路段将砖墙辟滨江公园另外，记者从九龙坡区土地储备中心得知，成渝铁路九滨路段环境改建工程正在有序前进。据理解，成渝铁路九滨路段部分铁路将砖墙修筑棚洞，在上方建设九龙滩滨江公园。

公园从鹅公岩桥下至龙凤寺，全长约1000米，长54-138米，占地面积大约114亩。因为这个区域的地形高差大，超过23.8米，因此，除了在地面辟公园外，还将利用地形高差修筑大约12万平方米的架空层，其中商业大约5万平方米，车库大约7万平方米。

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